Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) hiện đang chỉ đạo các địa phương nghiên cứu và khảo sát việc sử dụng cát nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường giao thông. Động thái này nhằm tìm giải pháp thay thế cho nguồn cát truyền thống đang khan hiếm.
Chỉ Đạo Của UBND Tỉnh Nghệ An
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An, ông Lê Hồng Vinh, vừa có văn bản giao Sở GTVT tỉnh này chủ trì, phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu nội dung Văn bản số 7311/BGTVT-CQLXD ngày 09/7/2024 của Bộ GTVT về việc sử dụng cát nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường.
Văn Bản Hướng Dẫn Của Bộ GTVT
Trong Văn bản số 7311/BGTVT-CQLXD, Bộ GTVT đã gửi đến UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương các nội dung liên quan đến việc sử dụng cát nhiễm mặn. Bộ NN&PTNT trước đó cũng đã công bố các tiêu chuẩn và quy chuẩn về độ nhiễm mặn của đất nông nghiệp, mặt nước nuôi trồng thủy sản làm cơ sở cho việc sử dụng cát biển cho các dự án giao thông.
Quy Trình Xử Lý Và Sử Dụng Cát Nhiễm Mặn
Trên cơ sở điều kiện canh tác và sản xuất tại khu vực thi công dự kiến sử dụng cát nhiễm mặn, Bộ GTVT đề nghị các chủ đầu tư căn cứ vào kết quả thí nghiệm của cát nhiễm mặn tại mỏ dự kiến khai thác. Nếu cần thiết, phải có biện pháp xử lý cát nhiễm mặn để giảm độ mặn qua các phương pháp như hút thổi, sang mạn cát từ tàu hút cát sang xà lan vận chuyển, bơm lên bãi tập kết và các giải pháp khác.
Căn cứ vào độ mặn sau khi xử lý, các chủ đầu tư xác định phạm vi sử dụng cát nhiễm mặn và xây dựng phương án, chỉ dẫn kỹ thuật thi công trước khi triển khai.
Quy Trình Thi Công Và Kiểm Soát
Trong quá trình triển khai, các chủ đầu tư cần tổ chức khảo sát và xác định phạm vi thi công sử dụng cát nhiễm mặn. Việc này bao gồm:
Phê duyệt đề cương quan trắc môi trường và lựa chọn đơn vị tư vấn đủ năng lực thực hiện.
Phê duyệt chỉ dẫn kỹ thuật thi công - nghiệm thu.
Xác định dự toán và khảo sát định mức.
Kiểm soát chặt chẽ độ mặn trước và trong suốt quá trình thi công.
Yêu Cầu Về Hệ Thống Thoát Nước
Các chủ đầu tư cũng cần bố trí hệ thống thoát nước để dẫn nước từ bãi tập kết và phạm vi thi công nền đường về khu vực phù hợp. Đồng thời, thực hiện đầy đủ các yêu cầu của các tiêu chuẩn hiện hành về thi công và nghiệm thu.
Việc sử dụng cát nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường giao thông là một giải pháp tiềm năng nhằm giảm bớt áp lực lên nguồn cát tự nhiên đang khan hiếm. Tuy nhiên, để đảm bảo chất lượng và hiệu quả của dự án, cần có sự nghiên cứu kỹ lưỡng và kiểm soát chặt chẽ từ khâu xử lý đến thi công. Sự phối hợp giữa các đơn vị liên quan và sự hướng dẫn chi tiết từ Bộ GTVT sẽ là yếu tố quyết định thành công của phương án này.
